重慶成為國家低空空域管理改革試點城市，是西南地區(qū)唯一獲批試點的城市

　　重慶成為國家低空空域管理改革試點城市，未來在重慶，傳說中的打飛的，私人擁有飛機……可能不再是夢想。

昨日，兩江新區(qū)管委會有關(guān)負責人接受重慶晨報記者采訪時透露，有關(guān)部門已批準重慶飛行管制分區(qū)進行低空空域管理改革試點。重慶是西南地區(qū)唯一獲批試點的城市。我市以兩江新區(qū)為主體，致力打造通用航空產(chǎn)業(yè)，這無疑是重大利好消息。

　　試點開放低空空域

　　兩江新區(qū)管委會有關(guān)負責人介紹，低空空域是指1000米以下的空域，是通用航空活動的主要區(qū)域。

　　據(jù)了解，目前民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒樱�就是常見的航空公司運營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。常見的播種小飛機、造林直升機，運動滑翔機都屬于通用航空飛機。

　　我國低空空域開放試點是指在1000米以下，可以允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。

　　目前，具體試點方案，我市多個相關(guān)部門正在加緊制定當中。但可以推測，試點之后，在重慶飛一趟要比以前容易得多。

　　分享上萬億“蛋糕”

　　據(jù)兩江新區(qū)管委會負責人介紹，近年來，我國通用航空快速發(fā)展，飛行總量年均增長達10％以上，預(yù)計今后10年間年均增長將達到15％以上，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成1萬億人民幣以上的市場容量。

　　重慶成為了試點城市，這意味著重慶在爭搶通用航空市場蛋糕上，在西部搶得了先機。

　　兩江新區(qū)早已規(guī)劃了8平方公里的航空產(chǎn)業(yè)園，目前已有通用航空飛機制造企業(yè)、培訓(xùn)機構(gòu)入駐。其中就包括世界上領(lǐng)先的單引擎渦槳飛機制造生產(chǎn)商瑞士皮拉圖斯飛機公司等。

　　“目前已經(jīng)有了直升機的制造和固定翼小飛機的制造這兩個產(chǎn)業(yè)的推進力量。”該負責人說。

　　在培訓(xùn)方面，飛行學(xué)院重慶通用航空培訓(xùn)有限公司落戶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，于7月4日掛牌成立。除了教學(xué)大樓，周邊還將建設(shè)機場跑道、飛機生產(chǎn)廠房等，這些項目都已動工。

　　規(guī)劃到2020年，在校學(xué)生規(guī)模將達到3000人。今年年底前，培訓(xùn)公司將完成首期教學(xué)樓、宿舍樓、食堂和運動場的建設(shè)。機場、通航公司大樓有望在10月31日前完工，部分廠房也將于年內(nèi)投入使用。

　　如果你買不起飛機，也不想以飛行為業(yè)，但有飛行夢，可以到這些培訓(xùn)機構(gòu)考個證。今后就可以到周末去租個飛機過把癮。 本組稿件除署名外由重慶晨報記者 宋巖 采寫

　　疑問>

　　只能在重慶范圍內(nèi)飛嗎？

　　具體試點范圍正在制定

　　重慶作為試點城市，已經(jīng)向私人飛機開放了低空領(lǐng)域。不光這樣，今年，重慶造的首架直升機、首架固定翼小飛機都要上天，在重慶花上20萬就能考個私人飛機駕照。這一系列條件和基礎(chǔ)，為私人飛機升空創(chuàng)造了良好條件。

　　重慶的老板們會不會已經(jīng)有了購買私人飛機的想法呢？有沒有哪個重慶老板報名到重慶通用航空培訓(xùn)機構(gòu)去學(xué)習私人飛機駕照呢？昨天，記者聯(lián)系了多位重慶老板，他們大多都還在觀望中。

　　買飛機？等等看吧

　　昨天下午，記者撥通了重慶一建建設(shè)集團董事長郭向東的電話。得知記者打電話的緣由后，郭向東不禁笑了起來，“買飛機？現(xiàn)在沒想過。”

　　由于業(yè)務(wù)關(guān)系，郭向東經(jīng)常會在北京、重慶等全國很多城市之間飛來飛去，“平均算，每三天就會有一次飛行。”雖然目前沒想過買私人飛機，但郭向東表示：“等兩年再說。”

　　“現(xiàn)在還沒有哪個重慶老板購買飛機，這事太張揚了，等等看吧。”接過郭向東的話，記者反問了一句，“你是不想做重慶第一個，如果有人買了還是會考慮？”郭向東對此沒有否認。

　　考駕照？有人咨詢

　　昨天下午，記者撥打了多位老板的電話，雖然沒有任何一人明確表示“要購買”，但對這事“有興趣”的老板卻不少。

　　對此，中國民航飛行學(xué)院校長鄭孝雍證實了一個事。“自從我們的培訓(xùn)學(xué)校掛牌以來，有六七位老板都向我咨詢過。”鄭孝雍所說的還不包含通過重慶機電集團或是通用航空培訓(xùn)機構(gòu)等渠道咨詢的考私人飛機駕照的人員。

　　記者從民航飛行學(xué)院新津分院得知，今年3月開班的第一期中13名自費直升機學(xué)員大部分已畢業(yè)，第二期直升機私人駕照培訓(xùn)班已啟動。“這當中有來自重慶的。”新津分院沒有透露這位重慶學(xué)員的身份。

　　重慶晨報記者 羅強

　　縱深>

　　買私人飛機，重慶老板大多在觀望

　　低空空域開放，重慶是西部唯一試點。那么，今后重慶人買了私人飛機，就只能在重慶飛嗎？

　　“與重慶地理版圖相比，重慶的空域更加廣闊，供民航飛行活動的空域足足有13萬平方公里，甚至延伸到與湖北、西安上空交界處。”民航重慶空管分局人士介紹。

　　談到此次重慶將試點開放1000米下低空空域，這位人士介紹，根據(jù)他們目前了解的情況，并非整個重慶低空空域都將對外開放，有可能是采取劃定范圍的方式，針對性地開放部分低空空域，用于飛機培訓(xùn)、試飛等用途。但具體我市低空空域?qū)㈤_放到什么程度，方案正在制定過程當中。

　　這位人士透露，在劃定的開放范圍內(nèi)，飛行器開展低空飛行活動時，相關(guān)報批手續(xù)將簡化。一旦飛行器要飛出劃定的開放空域，比如要從重慶空域飛到市外空域，報批程序?qū)⒑同F(xiàn)在一樣。