市交委主任滕宏偉詳解工程目標：繼續(xù)增加和優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，提升公交服務水平，到2017年，實現(xiàn)主城區(qū)繞城高速公路（外環(huán)）以內(nèi)區(qū)域公交全覆蓋，城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到90%，在具備開行公交條件的次支道路實現(xiàn)公交全覆蓋。

市交委數(shù)據(jù)顯示，目前主城區(qū)共有公交車8500余臺、線路483條，日均客運量510萬人次。

目前，在主城內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)的主干道上，市民乘坐公交出行較為方便，不過在次支道路及內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間區(qū)域，仍然存在“坐車難”，特別是由于道路狹窄或被占用，導致公交車無法開行。

如何進一步優(yōu)化公交線網(wǎng)？如何確保市民出行“最后一公里”的公交覆蓋？帶著這些問題，9月22日，記者對市交委主任滕宏偉進行了采訪。

推出“免費·優(yōu)惠”換乘

公交接替“面的”延伸運營線路

滕宏偉介紹，今年1月15日起，主城區(qū)實施了公交“1小時免費·優(yōu)惠換乘”。截至今年上半年，這項優(yōu)惠政策日均為市民節(jié)約出行成本130萬余元，預計全年群眾出行成本可節(jié)約5億元。另外從8月1日起，長江索道、兩路口扶梯、凱旋路電梯一并納入“1小時免費·優(yōu)惠換乘”，這項政策的實施，是市委市政府惠民利民的具體體現(xiàn)。

為增加主城區(qū)次支道路的公交車覆蓋率，逐步解決市民“最后一公里”公交出行問題，從2010年起，主城區(qū)一大批經(jīng)營到期的“面的”，按照市政府要求相繼退出了市場，由公交車接替運營。

滕宏偉稱，這些“面的”主要運行在次支道路上，雖然為市民出行提供了方便，但市民卻無法刷公交IC卡享受到“免費·優(yōu)惠”換乘，而且70歲以上老人、學生、殘疾人等群體乘坐“面的”，也無法享受到免費或優(yōu)惠。因此，在“公交改革”和“公交免費優(yōu)惠政策”先后推出后，不僅乘坐公交車出行的市民增多了，緩解了道路擁堵，還讓“面的”退市和公交接替這一措施得到社會普遍支持。

截至目前，已有1064輛“面的”退市，其運營線路由公交車同步覆蓋。在接替過程中，市公交集團新增、調(diào)整公交線路82條，新增支線公交車279輛，新增運營線路總長度202公里，把以前公交車未覆蓋的城市次支道路納入公交線網(wǎng)，讓更多市民享受到了公交免費優(yōu)惠換乘。

滕宏偉還表示，余下集中在巴南區(qū)的少量“面的”，將于今年10月份經(jīng)營到期后全部退出客運市場。目前，轄區(qū)政府和行業(yè)主管部門已對從業(yè)人員進行轉(zhuǎn)崗培訓、就業(yè)分流安置。屆時這一區(qū)域?qū)⑿麻_11條公交線路、新增80臺公交車進行接替運行，保障市民的日常出行。

取消重復公交線路

優(yōu)化公交線網(wǎng)合理布局

因運行線路重復的公交線路較多，今年9月起，公交463路（毛線溝-解放碑）取消；公交606路也只從渝北空港開到觀音橋，不再開到大禮堂……今年以來，隨著公交線網(wǎng)調(diào)整，主城優(yōu)化了多條重復公交線路，并通過“長線變短線”、延長次支線路進社區(qū)等措施，既緩解城市路面擁堵，又方便市民出行。

滕宏偉舉例稱，已經(jīng)取消的公交859路，是從北環(huán)開往南坪七季城，不僅沿途與125路、809路等公交線路重合，而且經(jīng)過的新牌坊、加州、菜園壩等站點個個是堵點。“本來正常運行時間只有40多分鐘，但由于堵點多，運行時間翻了一倍還不止。”他表示，這條線路取消后，道路通行壓力減輕了，而市民也可選乘其他公交線路，不影響出行。

按照公交線網(wǎng)優(yōu)化“抽密、填疏、補空”原則，近兩年來，主城優(yōu)化后的51條公交線路運行長度，由946公里縮減為781公里，既降低了線路重復率又緩解了道路擁堵。例如以前由于重復公交線路較多，造成“公交列車”、“萬箭穿心”的渝中半島，通過優(yōu)化、裁撤21條公交線路、401輛公交車，讓現(xiàn)有公交接駁軌道交通等方式，每天減少了6400班次公交車進出。

“公交線網(wǎng)優(yōu)化還加快了公交車輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省了市民出行時間。”滕宏偉表示，例如由北碚發(fā)往沙坪壩、牛角沱、楊家坪的公交線路，線路配車數(shù)同比增加了8臺，公交車發(fā)班從原15分鐘一班變?yōu)?分鐘一班。

滕宏偉表示，接下來市交委還將對解放碑、觀音橋、南坪等商圈周邊的15條公交線路進行優(yōu)化，通過延長夜間運營收發(fā)班時間、增加運力等措施，進一步滿足市民的出行需求。

擴大外環(huán)區(qū)域公交覆蓋

多種公共交通工具無縫對接

去年，我市與北京、深圳等15個城市一道，成為國家交通運輸部首批“公交都市”建設試點城市。躋身“公交都市”試點城市的一項“硬指標”是：市區(qū)具有發(fā)展水平較高的城市公交體系，人們的出行方式以公交為主。

“交通部對‘公交都市’試點城市建設要求是，實現(xiàn)市民出門500米內(nèi)可上車、5分鐘換乘，公共交通出行分擔率要達到50%以上。”滕宏偉表示，在“公交都市”建設中，我市將以軌道交通為骨干，地面公交為主體，出租車等為補充，對繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)公共交通全覆蓋。

目前在南岸四公里交通換乘樞紐，市民下長途車后，在樞紐站就能換乘輕軌或公交、出租車，十分方便。

“在繞城高速附近區(qū)域，我市共規(guī)劃了9個綜合交通換乘樞紐，實現(xiàn)多種交通工具無縫對接。”滕宏偉介紹，這些換乘樞紐包括四公里、茶園、西永、魚洞、北碚、白市驛、西彭、兩路和魚嘴。目前，四公里、茶園、兩路和西永樞紐已建成并將相繼投用，年內(nèi)還將建成其他4個、新開工1個。

近兩年來，結(jié)合逐步成網(wǎng)的軌道線路，主城優(yōu)化、調(diào)整了35條與軌道重復較高的公交線路，公交與軌道的日均客流換乘量由去年的10.84萬人次，增加到目前的32.21萬人次。

滕宏偉稱，如今在主城內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)，“公交+軌道”換乘已成為市民出行主要方式，而優(yōu)化調(diào)整出的這部分公交運力，將投放到外環(huán)區(qū)域及新增的公交線路上運行。屆時，居住在外環(huán)區(qū)域的市民，可通過9個換乘樞紐站，實現(xiàn)公交、軌道、出租、長途車無縫換乘。

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