再次邂逅長安凱程F70，有皮卡的生活滿足而愜意！
時(shí)間：2020-10-30 來源：fzflxx.com 作者：cqw.cc 我要糾錯
來源：皮卡車市
時(shí)隔半載、夏去秋來，再次拿到了一輛長安凱程F70大皮卡。了解過我的朋友都知道之前我開這輛原廠素車去進(jìn)行過一次全路況的試駕測評，當(dāng)時(shí)是北風(fēng)瑟瑟的冬天，在北京周邊的山路中長安凱程F70讓我體驗(yàn)到了越野的樂趣，也讓我對這輛中歐合作的全球新一代寬體大皮卡有了一個全新的認(rèn)識。這一次，又閑不住了，趁著再一次秋意正濃，天朗氣清，開上長安凱程F70再一次踏上新的旅途。
這一次去的地方是位于北京懷柔喇叭溝的路段，這一趟旅程大概130公里，路途不遠(yuǎn)，后貨箱裝上心愛的越野機(jī)車就開心出發(fā)啦！沿途享受著秋日的京城美景，目的地深山老林之中愜意揮灑越野的暢快。
這輛長安凱程F70是由長安汽車和歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）聯(lián)合研發(fā)，它是一輛中歐合作全球化的皮卡車，因?yàn)樗挠布糠趾芏嗯浼际莵碜杂谑澜缰膹S商，例如美國博格華納、美國伊頓、日本索密克還有日本三菱等等國際一線大品牌；而在軟件部分，這輛車又擁有很多歐洲皮卡大師的調(diào)教設(shè)計(jì)技術(shù)在里面，例如曾經(jīng)調(diào)校過福特猛禽、道奇RAM系列皮卡的外國專家以及我國長安汽車的技術(shù)專家們等等，因此這輛長安凱程F70在大背景上有了真正的中歐血統(tǒng)、而在技術(shù)實(shí)力上又注入了中歐優(yōu)秀工程師和設(shè)計(jì)師的心血。另外要提的一點(diǎn)就是它不只是在國內(nèi)市場出售，而且在海外市場也有銷售，所以說它是世界級的性能與品質(zhì)一點(diǎn)都不夸張！
這輛車是一輛標(biāo)軸版的手動擋車型，也是目前在售的2.5T的柴油版本車型�？赡苡信笥褧f柴油車會有很多限制，還是手動擋不好開，其實(shí)我想說并不用有這么多擔(dān)心，因?yàn)椴裼蛙嚤旧肀容^省油，對于長途駕駛來說省油就是省錢，另外長安凱程F70的手動6速變速箱，很平易近人，換擋過程比較清楚，另外這個發(fā)動機(jī)的低扭本身很足，所以開起來也會給駕駛員很多包容度。長安凱程F70在設(shè)計(jì)驗(yàn)證的時(shí)候就已經(jīng)經(jīng)歷了長達(dá)1000萬公里的全球可靠性試驗(yàn)，所以這一趟開它出去我十分放心。
和上次開的那輛銀色的車不同的是，今天這輛試駕車是一個藍(lán)色的版本，看起來十分年輕，開在路上和秋日的紅葉交織在一起，顏色十分鮮明，完全就是一輛年輕人開的車。另外這輛車外部我最喜歡的地方還在于它1930mm的超寬的車身寬度，開在路上高速行駛特別穩(wěn)，另外就是它原廠自帶一個AT70的越野輪胎，這個輪胎上次我在那么多惡劣的道路情況下，它都沒事，這一趟行程難度不大我對它更加有信心。
很多朋友喜歡開皮卡去自駕游，肯定在意的一些地方是它的裝載能力，這一趟我特意開長安凱程F70拉著我的機(jī)車去郊區(qū)深山，就是因?yàn)樗幸粋�寬大的后貨箱，它的后貨箱長寬高是1600X1595X500mm，裝上我的機(jī)車之后，還剩下非常多的空間，我大概在貨箱里算了一下，再拉上三四個箱子平鋪在貨箱里都沒有問題，像是什么帳篷、睡袋以及其他各種裝備，放在后貨箱里面都能找到合適的位置。
這不是我第一次開長安凱程F70了，不過每一次坐進(jìn)車?yán)锼坪醵加胁煌母杏X，今天這輛車它是一輛大新車，下線時(shí)間是9月底，按理說新車一般都會有很多異味，但是這輛長安凱程F70的車內(nèi)還真沒有明顯的新車味道，我只能從公里數(shù)和車身銘牌上看到這輛車還沒有滿月。
在寒冷的秋日，這一次要表揚(yáng)它的座椅加熱和空調(diào)制熱的速度以及長安新一代inCall3.0的智能語言交互系統(tǒng)，它能幫我操作很多功能�，F(xiàn)在北京和河北這邊的氣溫很低了，座椅加熱簡直太好用了。另外空調(diào)制熱的速度也非�？�，冷車打著之后行駛幾分鐘車內(nèi)就暖和起來了，在現(xiàn)在這種早上只有幾度的天氣下，可以說是雪中送碳了。
這一趟行程好玩的地方主要集中在最后的駕車爬山過程中，因?yàn)閬淼缴较碌穆范际浅Ｒ姷陌赜吐�。離開柏油路最后的上山路才是真正開始撒歡的地方，也才是長安凱程F70真正展示它強(qiáng)大的中歐合作硬實(shí)力的時(shí)候。大家可以從圖中看到這一段盤山路的狀態(tài)，彎道比較多，高差比較大，另外路面的碎石頭比較多，不過我一點(diǎn)都不擔(dān)心，因?yàn)殚L安凱程F70 的實(shí)力我心中有數(shù)。
這輛長安凱程F70是一個非承載式的車身設(shè)計(jì)，它有著45度的極限爬坡度，有29度的接近角，27度的離去角和230mm的最小離地間隙，應(yīng)付今天的道路沒有一點(diǎn)問題。另外這輛車還具有博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，后橋還有一把伊頓式差速鎖，低速四驅(qū)打開后，扭矩能夠放大2.48倍，所以說這就是我信心的來源。
從圖中能看到這里的路面彎道其實(shí)挺急的，對于一輛皮卡車型來說似乎不太友好，況且還是一個車身超過5米的車型，從原理上來說，車身長度確實(shí)會影響掉頭轉(zhuǎn)彎，但是對于我和對于長安凱程F70來說都是小事，彎道一把過也是小菜一碟，因?yàn)樗娴氖呛瞄_，車頭比較靈活，并不顯得笨重，所以轉(zhuǎn)起彎來比較得心應(yīng)手。這是因?yàn)殚L安凱程F70的底盤比較扎實(shí)，用上了7橫梁加上2縱梁的設(shè)計(jì)，讓底盤的剛性和底盤的穩(wěn)定性得到了加強(qiáng)，再加上猛禽和道奇專家的聯(lián)合研發(fā)，所以在這種路面很窄的山里上，不管是上山下山的彎道中，都十分游刃有余。
一般在這種碎石比較多的越野道路上，輪胎會經(jīng)常把小石頭卷起來擊打車體，久而久之會對車體形成傷害，不過這輛長安凱程F70在底盤前部的發(fā)動機(jī)下，有一個護(hù)板裝甲可以保護(hù)前部免受撞擊的同時(shí)也能保護(hù)小石頭的撞擊。此外它的底盤硬件有了鍍鋅的防腐和防擊打的設(shè)計(jì)，對于這種小石頭的碰撞一點(diǎn)不用擔(dān)心。
經(jīng)過不久的攀爬，我就登頂了，說實(shí)話這趟越野路太短了，沒有玩盡心，長安凱程F70可能也沒有玩開心，不過當(dāng)我登頂后似乎一切都不重要了，因?yàn)轱L(fēng)景實(shí)在是太美啦��！快看下面的圖片，迫不及待地想和大家分享一下。
看到這些景色，其實(shí)我多少是有點(diǎn)詞窮的，因?yàn)樵俣嗟脑~語去描述這些大好河山都顯得那么蒼白無力，看著連綿起伏的山川，似乎那些在城市里積累的疲倦都煙消云散了，感謝長安凱程F70能帶我來到這里，做我踏實(shí)的伙伴。
俗話說美好的時(shí)光總是短暫的，這一次又開長安凱程F70出來走了一遭，整體來說非常完美，也再一次讓我對這輛車有了深的印象。簡單給大家總結(jié)一下這輛車的幾個重要的點(diǎn)，對大家購買做個參考。第一點(diǎn)，長安凱程F70在外觀設(shè)計(jì)和外觀尺寸上幾乎沒得挑，因?yàn)檫@一趟出去停在路邊的時(shí)候很多大哥上前來詢問它的一些情況，紛紛表示好感。第二點(diǎn)，車內(nèi)除了坐姿高一點(diǎn)，在乘坐舒適性、便利性和智能化程度上，都是一個不錯的家用轎車或者SUV的水平，用起來非常順手。第三點(diǎn)，開起來不管是高速低速都是比較穩(wěn)的，2.5T柴油發(fā)動機(jī)，配上6速手動變速箱，只要你舍得踩油門，高速80到100公里的巡航動力也是很充沛。最后一點(diǎn)，如果你喜歡皮卡并想像我一樣，去中輕度越野和穿越，那長安凱程F70你可以考慮。
時(shí)隔半載、夏去秋來，再次拿到了一輛長安凱程F70大皮卡。了解過我的朋友都知道之前我開這輛原廠素車去進(jìn)行過一次全路況的試駕測評，當(dāng)時(shí)是北風(fēng)瑟瑟的冬天，在北京周邊的山路中長安凱程F70讓我體驗(yàn)到了越野的樂趣，也讓我對這輛中歐合作的全球新一代寬體大皮卡有了一個全新的認(rèn)識。這一次，又閑不住了，趁著再一次秋意正濃，天朗氣清，開上長安凱程F70再一次踏上新的旅途。
這一次去的地方是位于北京懷柔喇叭溝的路段，這一趟旅程大概130公里，路途不遠(yuǎn)，后貨箱裝上心愛的越野機(jī)車就開心出發(fā)啦！沿途享受著秋日的京城美景，目的地深山老林之中愜意揮灑越野的暢快。
這輛長安凱程F70是由長安汽車和歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）聯(lián)合研發(fā)，它是一輛中歐合作全球化的皮卡車，因?yàn)樗挠布糠趾芏嗯浼际莵碜杂谑澜缰膹S商，例如美國博格華納、美國伊頓、日本索密克還有日本三菱等等國際一線大品牌；而在軟件部分，這輛車又擁有很多歐洲皮卡大師的調(diào)教設(shè)計(jì)技術(shù)在里面，例如曾經(jīng)調(diào)校過福特猛禽、道奇RAM系列皮卡的外國專家以及我國長安汽車的技術(shù)專家們等等，因此這輛長安凱程F70在大背景上有了真正的中歐血統(tǒng)、而在技術(shù)實(shí)力上又注入了中歐優(yōu)秀工程師和設(shè)計(jì)師的心血。另外要提的一點(diǎn)就是它不只是在國內(nèi)市場出售，而且在海外市場也有銷售，所以說它是世界級的性能與品質(zhì)一點(diǎn)都不夸張！
這輛車是一輛標(biāo)軸版的手動擋車型，也是目前在售的2.5T的柴油版本車型�？赡苡信笥褧f柴油車會有很多限制，還是手動擋不好開，其實(shí)我想說并不用有這么多擔(dān)心，因?yàn)椴裼蛙嚤旧肀容^省油，對于長途駕駛來說省油就是省錢，另外長安凱程F70的手動6速變速箱，很平易近人，換擋過程比較清楚，另外這個發(fā)動機(jī)的低扭本身很足，所以開起來也會給駕駛員很多包容度。長安凱程F70在設(shè)計(jì)驗(yàn)證的時(shí)候就已經(jīng)經(jīng)歷了長達(dá)1000萬公里的全球可靠性試驗(yàn)，所以這一趟開它出去我十分放心。
和上次開的那輛銀色的車不同的是，今天這輛試駕車是一個藍(lán)色的版本，看起來十分年輕，開在路上和秋日的紅葉交織在一起，顏色十分鮮明，完全就是一輛年輕人開的車。另外這輛車外部我最喜歡的地方還在于它1930mm的超寬的車身寬度，開在路上高速行駛特別穩(wěn)，另外就是它原廠自帶一個AT70的越野輪胎，這個輪胎上次我在那么多惡劣的道路情況下，它都沒事，這一趟行程難度不大我對它更加有信心。
很多朋友喜歡開皮卡去自駕游，肯定在意的一些地方是它的裝載能力，這一趟我特意開長安凱程F70拉著我的機(jī)車去郊區(qū)深山，就是因?yàn)樗幸粋�寬大的后貨箱，它的后貨箱長寬高是1600X1595X500mm，裝上我的機(jī)車之后，還剩下非常多的空間，我大概在貨箱里算了一下，再拉上三四個箱子平鋪在貨箱里都沒有問題，像是什么帳篷、睡袋以及其他各種裝備，放在后貨箱里面都能找到合適的位置。
這不是我第一次開長安凱程F70了，不過每一次坐進(jìn)車?yán)锼坪醵加胁煌母杏X，今天這輛車它是一輛大新車，下線時(shí)間是9月底，按理說新車一般都會有很多異味，但是這輛長安凱程F70的車內(nèi)還真沒有明顯的新車味道，我只能從公里數(shù)和車身銘牌上看到這輛車還沒有滿月。
在寒冷的秋日，這一次要表揚(yáng)它的座椅加熱和空調(diào)制熱的速度以及長安新一代inCall3.0的智能語言交互系統(tǒng)，它能幫我操作很多功能�，F(xiàn)在北京和河北這邊的氣溫很低了，座椅加熱簡直太好用了。另外空調(diào)制熱的速度也非�？�，冷車打著之后行駛幾分鐘車內(nèi)就暖和起來了，在現(xiàn)在這種早上只有幾度的天氣下，可以說是雪中送碳了。
這一趟行程好玩的地方主要集中在最后的駕車爬山過程中，因?yàn)閬淼缴较碌穆范际浅Ｒ姷陌赜吐�。離開柏油路最后的上山路才是真正開始撒歡的地方，也才是長安凱程F70真正展示它強(qiáng)大的中歐合作硬實(shí)力的時(shí)候。大家可以從圖中看到這一段盤山路的狀態(tài)，彎道比較多，高差比較大，另外路面的碎石頭比較多，不過我一點(diǎn)都不擔(dān)心，因?yàn)殚L安凱程F70 的實(shí)力我心中有數(shù)。
這輛長安凱程F70是一個非承載式的車身設(shè)計(jì)，它有著45度的極限爬坡度，有29度的接近角，27度的離去角和230mm的最小離地間隙，應(yīng)付今天的道路沒有一點(diǎn)問題。另外這輛車還具有博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，后橋還有一把伊頓式差速鎖，低速四驅(qū)打開后，扭矩能夠放大2.48倍，所以說這就是我信心的來源。
從圖中能看到這里的路面彎道其實(shí)挺急的，對于一輛皮卡車型來說似乎不太友好，況且還是一個車身超過5米的車型，從原理上來說，車身長度確實(shí)會影響掉頭轉(zhuǎn)彎，但是對于我和對于長安凱程F70來說都是小事，彎道一把過也是小菜一碟，因?yàn)樗娴氖呛瞄_，車頭比較靈活，并不顯得笨重，所以轉(zhuǎn)起彎來比較得心應(yīng)手。這是因?yàn)殚L安凱程F70的底盤比較扎實(shí)，用上了7橫梁加上2縱梁的設(shè)計(jì)，讓底盤的剛性和底盤的穩(wěn)定性得到了加強(qiáng)，再加上猛禽和道奇專家的聯(lián)合研發(fā)，所以在這種路面很窄的山里上，不管是上山下山的彎道中，都十分游刃有余。
一般在這種碎石比較多的越野道路上，輪胎會經(jīng)常把小石頭卷起來擊打車體，久而久之會對車體形成傷害，不過這輛長安凱程F70在底盤前部的發(fā)動機(jī)下，有一個護(hù)板裝甲可以保護(hù)前部免受撞擊的同時(shí)也能保護(hù)小石頭的撞擊。此外它的底盤硬件有了鍍鋅的防腐和防擊打的設(shè)計(jì)，對于這種小石頭的碰撞一點(diǎn)不用擔(dān)心。
經(jīng)過不久的攀爬，我就登頂了，說實(shí)話這趟越野路太短了，沒有玩盡心，長安凱程F70可能也沒有玩開心，不過當(dāng)我登頂后似乎一切都不重要了，因?yàn)轱L(fēng)景實(shí)在是太美啦��！快看下面的圖片，迫不及待地想和大家分享一下。
看到這些景色，其實(shí)我多少是有點(diǎn)詞窮的，因?yàn)樵俣嗟脑~語去描述這些大好河山都顯得那么蒼白無力，看著連綿起伏的山川，似乎那些在城市里積累的疲倦都煙消云散了，感謝長安凱程F70能帶我來到這里，做我踏實(shí)的伙伴。
俗話說美好的時(shí)光總是短暫的，這一次又開長安凱程F70出來走了一遭，整體來說非常完美，也再一次讓我對這輛車有了深的印象。簡單給大家總結(jié)一下這輛車的幾個重要的點(diǎn)，對大家購買做個參考。第一點(diǎn)，長安凱程F70在外觀設(shè)計(jì)和外觀尺寸上幾乎沒得挑，因?yàn)檫@一趟出去停在路邊的時(shí)候很多大哥上前來詢問它的一些情況，紛紛表示好感。第二點(diǎn)，車內(nèi)除了坐姿高一點(diǎn)，在乘坐舒適性、便利性和智能化程度上，都是一個不錯的家用轎車或者SUV的水平，用起來非常順手。第三點(diǎn)，開起來不管是高速低速都是比較穩(wěn)的，2.5T柴油發(fā)動機(jī)，配上6速手動變速箱，只要你舍得踩油門，高速80到100公里的巡航動力也是很充沛。最后一點(diǎn)，如果你喜歡皮卡并想像我一樣，去中輕度越野和穿越，那長安凱程F70你可以考慮。
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