隨著城市的快速發展，軌道建設越來越受到重視，特別是作為山城重慶，正通過建設“軌道上的都市區”，重塑城市空間發展格局、完善城市功能服務配套，同步帶動沿線經濟社會發展、提升市民生活品質。軌道交通TOD綜合開發，則是其中至關重要的一環。

所謂TOD，就是“以公共交通為導向的城市發展模式”，以軌道交通站點為中心，以600-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑進行高強度集約化開發，打造的集工作、商業、文化、教育、居住、旅游等功能于一體的綜合功能區。

根據《重慶市城市軌道交通建設“十四五”規劃（2021-2025年）》，將系統謀劃主城都市區軌道交通TOD綜合開發，同步推進有條件實施的既有和在建城市軌道交通場站上蓋開發。按照計劃，王家莊、觀月路、金山寺、大學城等4個TOD項目，今年內將達到出讓條件。截至目前，全市已有約30個TOD項目進入規劃及建設階段。

大步向前，重慶正進入軌道“TOD”時代。

自2000年軌道交通2號線（較場口—新山村段）開工、實現重慶軌道交通“零”的突破以來，重慶先行先試，積極探索軌道交通TOD綜合開發，提升軌道交通可持續發展能力。打造的聞名國內外的“單軌穿樓”TOD項目——李子壩車站綜合樓，成為近年來渝游客的必選打卡點；建設了城市軌道1、3號線換乘節點兩路口樞紐——新干線大廈，成為區域明星樓盤。

在李子壩單軌站，不僅可以看單軌穿樓的奇觀，還可以在旁邊的李子壩文旅服務中心，近距離感受山城文化、品嘗特色美食，乘坐軌道交通15分鐘，就可以到觀音橋和解放碑，既快捷又方便。

重慶按照“中心加密、兩槽提速、兩翼聯通、外圍輻射”的工作思路，大力實施城市軌道交通成網計劃。目前，全市城市軌道交通運營線路里程達11條、417公里，位居中西部前列、全國第八。

“2021年，全市軌道客運量達11億人次，重慶位居全國第六。”軌道交通線網逐漸覆蓋了中心城區各大城市組團，機場、高鐵站、客運樞紐、各大商圈等重要功能節點，為軌道交通TOD綜合開發奠定了良好的基礎。

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