出租——兩路口電梯——公共汽車——長途汽車——嘉陵江索道——十八梯

2007年11月21日下午1點半，抵江北機場，轉乘機場大巴，花16元就到了上清寺，一下車，馬上買一張重慶地圖，然后問旅游門市：哪邊是北？得到的答復是：重慶沒有北，（用手一指）去菜園壩，下去打車。出了門，著名的重慶棒棒跟上來：只有一點點路，我帶你去。網上問過打車費用，比聽棒棒的可靠些，果然又是過立交橋，又是過隧道，三兩分鐘就到了。雖然女司機不知道我定好的鳴虹酒店，但車停在火車站邊上，一抬頭就看到街對面鳴虹的大招牌，表上：5元。

進房安排好，3點鐘出來，首先一件事便是買回程票（頭天晚上已經與北京商量好，如果買不到T10，就訂飛機票）。前臺告訴我：出門左手5步下地下通道，去火車站、乘皇冠電梯均可。火車票如此好買，心定一大半，旁邊就是汽車站，去打聽明天去大足的票，人少，服務員耐心，對重慶的好感大增！短信發回北京后，信馬由韁地逛去。地下通道的另一站直接是皇冠電梯的入口，買了票才知道這個攜程告訴的電梯原來本名叫做“兩路口電梯”。初上電梯并不覺得危險，不久見對面向下的男女老少都扶著扶手，轉身一望，不由自主地晃了一下：好高啊！怨不得攜程把它當成地標呢。

離開宋慶齡舊居，見天色尚早，問人有沒有直接的車去朝天門，一個小伙子一字一頓地說：肆陸么，另一個婦女說：401也到，正好一輛401到了，跳上去，不久有坐，很快到朝天門。朝天門是重慶的代表，但現在的朝天門廣場竟像上海的外灘了，原來條條屋檐下的臺階連接著一個個碼頭和陜西路和臨江路，現在都沒了。返回兩路口時的麻煩大了，來時正是下班時卻不堵車，這會兒已經8點多，卻堵了1個多小時，難道重慶人這會兒都出來吃飯了？

2007年11月22日決計坐頭班車去大足，頭天問好的：6點！給手機上了5點1刻的鬧鐘，但5點自己就醒了，爬起來把所有東西都打了包，因為要換便宜房，必須先退掉這間，把行李存在前臺，熟門熟路地邁步下了地下道，小買賣都還閉著門，往來的人也少，還好燈亮著。汽車站的售票廳雖然5點鐘已開了門，但窗口只有一個，好在沒人這么早來，連隊也不用排：一張大足。女售票員推過一張寫滿了地名、塑著封的紙，用手指著：這個嗎？我定睛看看：大竹（屬達州）、大足恰恰并著排，估計這一帶人念不清也聽不清這兩個地名的區別，所以特別地寫出來雙方對質。買票上車，非常準點出發，一路上停了不少個站，司機和站方都是數數簽字，嚴格得不行。

2007年11月23日。張培爵紀念碑向東幾步路便是嘉陵江索道的起點，這也算是重慶獨特的交通工具之一吧。開始沒見江面上有纜車，以為只是上下班時才開，進站一問才知道十五分鐘一班。這時候搭乘者不多，正好合適觀光，買往返票一共3元，只是霧大，洪崖洞看不大清，照出的像也沒法看。

2007年11月23日。重慶的觀景平臺也可以算是一大特色，可能與它的立體性有關，在兩路口的中山三路已經興奮過一次了，這次在校場口又換了一個風格，人多，大都是周圍的老人，一排排地坐在臺階上看景，再有就是休息的棒棒，坐在棒棒上打牌。平臺靠近路邊的地方有一塊方碑“中國民主建國會建會紀念碑”，一路行來，重慶的紀念碑可真是不少，果然有一種風云際會、虎踞龍蹯的氣象。

觀景平臺的一個角落，豎著一個路牌“十八梯”，沿梯而下，是舊重慶的舊照：不寬的臺階街道，兩邊是此起彼伏的小房，當街都是小飯館、小賣部、小理發館等等。行人也真的不少，大多是真正的行者，旅游者絕無僅有，重慶有的是合適汽車行走的大道，但重慶應該也有很多沒有汽車的居民，這層層遞升的臺階是他們最方便快捷的通道。這片低矮于上面大路上的高樓大廈，應該可以比作上海的下支腳吧，但它是真正的重慶，因為它的獨特性！據說當年劉伯承著在此開過藥鋪掩護革命，可惜難于找到痕跡了。當年隨著政府退居陪都的各色人等應該也有不少在此賃屋而居敖過漫長的八年吧？

從觀景平臺向下，邊走邊拍一直走到十八梯底，然后返身向上，認真去數：大約六七階便有一個寬出臺階五六倍的小平臺算做一梯，供行人松口氣，供街邊的小買賣有個支攤的平面；如果三四階就有小平臺，這個平臺則只有臺階兩三倍的寬度，再上三四階，合起來可以算做一梯。如此數來，從底至頂果然是十八梯！

返回觀景平臺，看地圖沿和平路可至通遠門去找巴蔓子墓，回望來時路比前路長得多，干脆走路，校場口的路口很擁擠，我想順中興路向前走一點過馬路穿到平行的和平路去，但沒走多遠，就感到不妙：和平路快到我的頭頂了！重慶的道，可千萬不能只看地圖，因為地圖是平面的，明明兩條平行的道，從中間穿過去應該不費勁，實際上去要爬個大坡。從中興路過馬路，便是與和平路之間的街心綠化帶，不同的是這個綠化帶是立體的，又是臺階，剛邁步見一個男人在臺階的中部靠墻處小便，只好等他方便完了，在兩路口的一個臺階道上也有這么一幕。

(兩路口大電梯)

(嘉陵江索道)

(兩路口的一條臺階道)

(十八梯)

(建興坡上的1950年代舍己送人的警察張國富烈士紀念碑)