太陽能路燈;   若需控制led 亮度，就必須具備可以提供恒定、穩壓電流的驅動器。而要到達此目的，驅動器拓樸必需能發生足夠的輸出電壓來順向偏置 LED。那麼當輸入和輸出電壓規模重疊時，設計職員又該如何抉擇呢？轉換器有時可能需要逐步降低輸入電壓，但有時也可能需要升高輸出電壓。以上情形通常呈現在那些存在大范疇“臟” （dirty） 輸入功率起源的運用中，例如車載體系。在這種降壓/升壓的操作中，多少種拓樸能夠達到較好的后果，像是 SEPIC 或四次切換升降壓拓樸。這些拓樸個別需要大批的元件，設計的資料本錢也因此增添LED路燈價格。但由於它們可供給正輸出電壓，因而設計職員通常視其為可接收的計劃。不外負輸出電壓轉換器也是另一種不該被疏忽的替換解決計劃。 

　　

　　圖 1 利用負輸出電壓，以升降壓拓樸調節恒定 LED 電流

 太陽能路燈;

　　LED 電流的調節是透過感應感測電阻 R1 兩真個電壓并將其用作控制電路的反饋。控制器接地接腳必須為負輸出電壓的參考電壓，以便讓該直接反饋畸形運作。假如控制器為系統接地的參考電壓，則需要一個電平移位電路。這種“負接地”對電路形成了一些限度。功率 MOSFET、二極體和控制器的額外電壓必須高於輸入與輸出電壓的總和。

　　圖 1 顯示在恒定電流配置中驅動 3 個 LED 的反相升降壓電路示用意。該電路領有諸多長處。首先，它應用了尺度降壓控制器，豈但能將成本降到最低，并有助於所有系統級的再應用。假如需要，設計人員也可以輕松改革該電路以應用整合型 FET 降壓控制器或同步降壓拓樸來晉升效率。這種拓樸使用的功率級元件數量與簡易降壓轉換器雷同，因此可將切換穩壓器的元件數降至最低，同時達到絕對於其余拓樸的最低總體成本。由於 LED 自身的輸出為光芒，就系統級而言 LED 因受到負電壓而產生偏壓并不會造成影響，跟正電壓的情形不同，也因此使其成為一種值得斟酌的電路設計。

　　其次，從外部銜接節制器 （例如致能） 須要將訊號從體系接地到把持器接地進行電平移位，因而須要更多的元件。單就這個原因此言，打消或將不用要的外部掌握減至最低是最好的措施。

　　最後相較於四次切換的升降壓拓樸，反相升降壓拓樸中的功率安裝會受到額定的電壓跟電流壓力，進而下降了相干效力，但該效力與 SEPIC 相稱。即使如斯，這種電路仍是可能到達 89% 的效率。藉由該電路的完整同步化，效率還能夠再進步 2%～3%。

　透過軟啟動電容器 C5 的短路疾速地開/關轉換器，是調節 LED 亮度一種簡略的辦法。圖 2 顯示了 PWM 輸入訊號跟實際的 LED 電流。這種 PWM 亮度調節方法較為有效，由于轉換器封閉并且在 SS 接腳短路時僅耗費極少的功率。然而這種方式也絕對較慢，由于轉換器每次開啟時都必需以一種可掌握方法逐步升高輸出電流，進而在輸出電流回升以前發生一個非線性、有限的停止時光 （dead-time）。同時，這也將開啟時光的最小負載周期下降至 10%-20%LED路燈。在一些不請求高速和 100% PWM 調節的 LED 利用中，這種方法或者就已足夠。

　　這種反相升降壓電路為工程師供給了另一種驅動 LED的方式。低本錢降壓把持器的應用以及較少的元件數目使其成為替換高龐雜度拓樸的一種幻想辦法。