“到2025年中輕卡自動擋滲透率達(dá)到50%”，福田汽車董事長常瑞如是說道。

彼時，長途干線物流遭遇效率瓶頸，福田汽車打響重卡行業(yè)自動擋“第一槍”，幫助物流企業(yè)找到了降本與提效的兩全之法。如今，當(dāng)城配行業(yè)面臨產(chǎn)品力與用戶對舒適性、高效率訴求的沖突，發(fā)起中輕卡市場的全面自動擋化已然迫在眉睫，而致力于中輕卡高端化的歐航歐馬可自然站在了第一梯隊。

如何引領(lǐng)中輕卡未來發(fā)展方向，提升物流效率、效益，解決好各類場景中的自動擋需求？在歐航歐馬可近日舉辦的“高端再躍升 美好新物流”主題發(fā)布會上，其以“采埃孚中型”“傳迅”兩大品系自動擋變速箱產(chǎn)品給出了答案，并推出覆蓋全系產(chǎn)品的解決方案。在中輕卡全面邁向自動擋時代的過程中，為何歐航歐馬可再次搶得先機，又將為行業(yè)發(fā)展和用戶帶來何種影響？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

【歐航歐馬可全系自動擋產(chǎn)品解決方案發(fā)布】

差異化產(chǎn)品競爭 中輕卡自動擋時代到來

低端產(chǎn)品比價格，高端產(chǎn)品拼性能。在城配物流市場經(jīng)過多年的發(fā)展后，想要做一款符合市場需求的產(chǎn)品，僅將能拉能裝作為指導(dǎo)思想，必然讓各主機廠走向同質(zhì)化競賽。想要擺脫競爭力單一的牢籠，釋放更多產(chǎn)品魅力，差異化是必須具備的產(chǎn)品特性，而歐航歐馬可在存量競爭市場的著眼點，則是高端、智能、低碳與定制化，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。

遠(yuǎn)的，有乘用車的自動擋發(fā)展歷程可供參考，近的，重卡自動擋化的示范效應(yīng)就在眼前，它帶來的不僅是駕駛習(xí)慣、舒適性的質(zhì)變，還可以在安全性、降低油耗等方面帶來更多保障和驚喜。更重要的是，在經(jīng)歷過乘用車與重卡產(chǎn)品自動擋化的市場前期培育后，年輕用戶對中輕卡自動擋產(chǎn)品的接受程度更高，企業(yè)只需要自證產(chǎn)品實力，大大節(jié)省了用戶教育成本，因此，推動中輕卡全面自動擋化，正當(dāng)時。

“用戶需求是驅(qū)動我們不斷向前的源動力”，歐航歐馬可事業(yè)部營銷副總裁張宏亮表示，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在需求、供給以及用戶接受度交匯后，歐航歐馬可便有責(zé)任和使命，推動中輕卡自動擋時代提前到來。

【張宏亮講解自動擋產(chǎn)品方案】

直擊市場痛點 打造自動擋全場景解決方案

不論推動中輕卡升級，還是全面實現(xiàn)自動擋，最終的目的還是圍繞用戶需求，那么，當(dāng)下城配物流市場，用戶最關(guān)心的是哪些產(chǎn)品痛點呢？高企的運營成本，絕對是排名靠前的用戶心病，其次，產(chǎn)品的可靠性、舒適性、智能體驗，同樣牽動著用戶神經(jīng)。

如何破局？歐航歐馬可解決問題的思路，是依托技術(shù)進(jìn)步，實現(xiàn)全品系產(chǎn)品的升級。

“不僅對成熟技術(shù)進(jìn)行更優(yōu)匹配升級，還將前沿技術(shù)率先進(jìn)行匹配。”據(jù)張宏亮介紹，為持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品競爭力，歐航歐馬可不斷迭代基礎(chǔ)平臺技術(shù)，將包括智能駕駛等前沿汽車技術(shù)應(yīng)用在新開發(fā)的產(chǎn)品中，并對其可靠性、舒適性、節(jié)油性進(jìn)行技術(shù)調(diào)教和升級。此外，包括自適應(yīng)巡航、虛擬成像、自動駐車、L3自動駕駛等在內(nèi)的多項行業(yè)尖端技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用或即將應(yīng)用在相關(guān)產(chǎn)品中，涉及面之廣，幾乎囊括了當(dāng)前行業(yè)所有的前沿技術(shù)，為“產(chǎn)品躍升”打下堅實基礎(chǔ)。

從排量來看，歐航歐馬可的產(chǎn)品不僅覆蓋了2.0L、2.5L、3.8L、4.5L，以及6L、7L等車型，噸位更是橫跨4.5T到18T，不論是快遞、快運、綠通，還是冷鏈、城配、專用作業(yè)等，其均有相適應(yīng)的產(chǎn)品滿足需求，品類之全令人側(cè)目。更重要的是，在用戶關(guān)心的自動擋變速箱成熟度問題、重載爬坡能力以及是否省油的關(guān)鍵問題上，歐航歐馬可以多項技術(shù)優(yōu)勢，免去了用戶的后顧之憂，進(jìn)一步覆蓋了自動擋產(chǎn)品的全場景，建立起可供用戶隨用隨取的產(chǎn)品貨架。

【歐馬可自動擋超級輕卡】

【歐航自動擋超級中卡】

深信技術(shù)是第一生產(chǎn)力，堅持“人無我有，人有我優(yōu)”創(chuàng)造性，歐航歐馬可完成了高端躍遷計劃的技術(shù)和產(chǎn)品躍遷。在E4平臺的第三代產(chǎn)品完成升級后，張宏亮透露，到2025-2026年，歐航歐馬可還將再次對中輕卡全新平臺進(jìn)行迭代，以更優(yōu)性能和產(chǎn)品組合，引領(lǐng)行業(yè)革新。屆時，城配物流市場或?qū)⒃俅斡瓉硇�率變革，歐航歐馬可引領(lǐng)行業(yè)向上的品牌形象也將進(jìn)一步夯實。

智能物流時代風(fēng)口 以高效實現(xiàn)價值躍升

“文章合為時而著”，產(chǎn)品同樣應(yīng)該符合時代的需求。當(dāng)下，智能化席卷各行各業(yè)，城配物流產(chǎn)品的升級，同樣需要圍繞智能物流時代的風(fēng)口，而歐航歐馬可的智能化則體現(xiàn)在舒適性、效率、節(jié)油等產(chǎn)品體驗的升級，最終實現(xiàn)技術(shù)革新和服務(wù)價值躍升的目標(biāo)。

據(jù)了解，福田汽車自動擋產(chǎn)品已經(jīng)累計銷售了10萬輛、近200億公里的市場驗證，歐航歐馬可自動擋產(chǎn)品亦實現(xiàn)多次迭代，產(chǎn)品成熟度無虞。因為免除了繁復(fù)的換擋操作，加上中輕卡行業(yè)率先匹配的獨立/空氣懸架、氣囊座椅、智能交互等先進(jìn)技術(shù)，歐航歐馬可的駕乘體驗倍增，司機們的工作效率自然更高。

此外，基于采埃孚配方的齒輪材料和采埃孚專利的齒輪修行技術(shù)，歐航歐馬可自動擋的傳動效率高達(dá)99.7%，加之0.3mm的響應(yīng)精度，小于0.3秒的降檔同步時間以及6-10萬公里換油周期等，其不僅保持車輛舒適平順的駕乘感受，也確保了車輛始終處于經(jīng)濟(jì)能耗區(qū)間和低運營成本，疊加降風(fēng)阻設(shè)計、傳動優(yōu)化配合，自動擋產(chǎn)品可降低油耗3%-5%，由此看見，高效帶來的運營價值提升十分明顯。

【傳迅系列自動擋變速箱】

其實，推動中輕卡全面進(jìn)入自動擋時代，并非歐航歐馬可第一次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。此前，在用戶翹首期盼輕卡合規(guī)化產(chǎn)品，以便實現(xiàn)上藍(lán)牌合規(guī)運營時期，歐航歐馬可打造的極致輕量化產(chǎn)品，便曾成為行業(yè)標(biāo)桿。

時移事易，雖然此番高端再躍遷，歐航歐馬可瞄準(zhǔn)行業(yè)自動擋化的風(fēng)口，推出了全場景的解決方案，但是，其圍繞用戶運營價值提升的初心并未改變。相信有了這一點，不論是從超級卡車到新能源，還是自動擋時代，歐航歐馬可都將走在行業(yè)前沿，扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。