中國人買車，開始拋棄合資了？

數(shù)據(jù)顯示，在2022年底，中國品牌乘用車在華銷量第一次超越了合資品牌，并將該成績保持至今。到今年8月，自主品牌國內(nèi)零售份額已經(jīng)達(dá)到52.1%。這樣一來，自主品牌想要遙遙領(lǐng)先，只是時(shí)間的問題。

其實(shí)，買車就像合伙過日子，始于品牌，最終也會回歸到實(shí)用性和體驗(yàn)。隨著國產(chǎn)豪華品牌力量的強(qiáng)勢崛起，合資“一招鮮吃遍天”的招數(shù)終被拆解，取而代之的是豐富的產(chǎn)品序列和盡善盡美的豪華駕乘體驗(yàn)。

MPV家族

 

賣爆了！MPV超越別克GL8

在中國，買高端MPV的用戶，一直都是消費(fèi)能力最強(qiáng)的一撥。

在消費(fèi)升級的大趨勢下，高凈值人群對于MPV的追尋早已不是品牌、空間等等單一屬性了，他們對設(shè)計(jì)，豪華，舒適都有更高層級的復(fù)合需求，并且從這些車型屬性上來看，生活和商務(wù)似乎并不是一道選擇題，因此，豪華MPV也被認(rèn)為是整個(gè)市場上價(jià)值最高的領(lǐng)域。可放在5年前，就算手頭寬裕，買MPV也別無二選，要么是加價(jià)神車埃爾法，要么是別克GL8，而作為消費(fèi)者，只能忍受價(jià)格與價(jià)值不符的不對等交易。

好在，市場永遠(yuǎn)不缺沖鋒者。5年前，作為首個(gè)開創(chuàng)中國豪華MPV的品牌，推出了符合國人需求的豪華MPV，華而實(shí)用的宜商宜家屬性，一經(jīng)推出就受到熱烈追捧，形成雙足鼎立的局面，重塑了中國MPV市場格局。

 

你以為這就完了？時(shí)代在發(fā)展，也順勢推出了M6、M8大師、M8宗師、新能源E9，不同車型充分滿足了高品質(zhì)家庭、高端商務(wù)與高端新能源MPV用車的所有剛需，這無疑為當(dāng)下繁雜的MPV市場帶來了一個(gè)清晰的解題思路。一邊是合資品牌“擠牙膏式”的產(chǎn)品換代，一邊是“全家桶式”的豐富產(chǎn)品線，誰更能攬獲消費(fèi)者芳心？ 答案無疑就藏在銷量數(shù)據(jù)中。

今年9月，系列銷量9298輛，其中HEV版本同比大漲165.1%；2023年1-9月M8累計(jì)銷量近7萬輛，同比增長48.3%。豪華MPV（M8+E9）熱銷11832輛，再次蟬聯(lián)中國豪華MPV月度銷冠，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)58個(gè)月登頂中國豪華MPV銷冠。在多款車型齊發(fā)力下，MPV的銷量在9月依舊占據(jù)細(xì)分市場榜首。整個(gè)MPV家族的累計(jì)銷量達(dá)16044輛，超過了別克MPV家族的14219輛。

值得⼀提的是，今年中秋和國慶期間，全系訂單超 1.8萬輛，同比提升 22%；而 MPV 家族訂單超6000輛，同比提升 42%。在MPV市場的銷冠地位，早已堅(jiān)如磐石，不可撼動。

 

MPV銷量奪冠背后，折射出的是國內(nèi)中產(chǎn)群體買車思路的轉(zhuǎn)變：以前花30多萬買車，非BBA不可；如今花30多萬買車或換車，消費(fèi)體驗(yàn)大于消費(fèi)品牌，傳統(tǒng)豪華品牌，不香了。

中國人買車的盡頭，逃不開一輛MPV

年少不知MPV香，到頭來MPV卻成為了大部分成家立業(yè)者的首選。在外滿足了面子，在內(nèi)滿足了家庭，堪稱全能車型。

如今，國內(nèi)MPV市場混戰(zhàn)態(tài)勢有增無減，市場從不缺少好的MPV，為什么只有始終屹立不倒？可以說，是產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)化，以及對中國社會形態(tài)的細(xì)致洞察，造就了“最懂中國人的MPV專家”之名。

舉個(gè)例子，德國人用30年的時(shí)間明白了中國人需要大空間，但他們事實(shí)上并不明白中國人為什么需要大空間。大家庭群居性以及親戚關(guān)系決定了中國人的后排文化，現(xiàn)在他們很大的障礙是不知道什么叫雞娃場景；不知道周末送孩子去興趣班的時(shí)候爸爸媽媽是會在車上睡一覺的；不知道中國人的午睡文化；不知道老人家坐后排喜歡睡一覺而小朋友喜歡大屏幕；不知道很多人會在車?yán)锎蝌v訊視頻會議……

 

 

新一代大師

而MPV大空間和高價(jià)值，就成為了解決以上問題的最佳載體，所以家庭結(jié)構(gòu)決定了，中國人最后一輛車，逃不過一輛MPV。

首先，從設(shè)計(jì)上，就從中國人審美出發(fā)，運(yùn)用中國傳統(tǒng)文化元素，在外設(shè)計(jì)出中國醒獅、鯤鵬展翼大氣的前臉；在內(nèi)，運(yùn)用云山珠水粵繡工藝點(diǎn)綴座艙，僅此一家，玩文化牌，中國車企怎么可能會輸。正因如此，憑借獨(dú)到的MPV設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)拿捏中國人的審美，宗師光顏值就吸粉無數(shù)。

 

其次，把產(chǎn)品差異化做到：人無我有，人有我優(yōu)。拿M8宗師的二排頭等艙座椅來說，其它MPV產(chǎn)品同樣配備了獨(dú)立座椅，但M8宗師選擇了更高級的半苯胺真皮面料，更透氣更舒適，增加了一鍵SPA功能，緩解長途坐車的疲勞。15.6英寸吸頂屏，既可投屏?xí)�議，也能休閑娛樂。

此外，作為豪華MPV市場領(lǐng)導(dǎo)者，對乘客舒適性和安全性的思考確實(shí)比同級競品多，在M8和E9車型上，搭載了行業(yè)首創(chuàng)后風(fēng)窗安全氣囊和3.2米超長側(cè)氣簾，360度守護(hù)乘客安全。還有獨(dú)創(chuàng)的無風(fēng)感健康空調(diào)貼心地考慮到老人、小孩等易感人群，四音區(qū)語音識別系統(tǒng)精準(zhǔn)識別前后排指令、ADiGO SPACE智能座艙等等革新行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。真正以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，在MPV身上，能看到各處細(xì)節(jié)都切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)，再加上遠(yuǎn)超同級的車型空間，三代同堂的情況下，也能照顧好車上每一位乘客。

 

新能源

因此，可以說，中國人買車的盡頭離不開一輛MPV，從目前的市占率來看，大概率也離不開一輛MPV，畢竟，在10萬以上MPV市場占有率超20%，換句話說，在10萬以上MPV市場，每售出5輛MPV中就有一輛來自。

不做跟隨者，只做引領(lǐng)者，這個(gè)信條讓成為中國豪華MPV市場無可替代的存在。日后，當(dāng)購車需求變得復(fù)雜，那消費(fèi)者就能理所當(dāng)然地想起說：沒有什么，是一臺不能解決的，如果有，那不妨看看吧。